Definição do sistema de comércio atlântico

Definição do sistema de comércio atlântico
Definição. A Oscilação Multidecadal Atlântica (AMO) foi identificada por Schlesinger e Ramankutty em 1994. O sinal AMO é geralmente definido a partir dos padrões de.
Estados do Atlântico médio - Wikipedia.
O Atlântico médio, também chamado de estados do Atlântico médio ou os estados do Atlântico médio, formam uma região dos Estados Unidos geralmente localizada entre Nova Inglaterra e a América do Norte.
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Paradoxo | Definição de Paradox por Merriam-Webster.
Definir paradoxo: um princípio contrário à opinião recebida - paradoxo em uma frase.
Mercado de ações - Investopedia - Sharper Insight. Mais esperto .
O que é o "Mercado de ações" O mercado de ações refere-se à cobrança de mercados e trocas onde a emissão e comercialização de ações (ações de capital aberto).
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Definição de Termos | Segurança Interna.
O Office of Immigration Statistics reconhece a importância de proteger a identidade dos indivíduos incluídos nos dados utilizados para gerar tabulações, relatórios.
Africa - definição de Africa by The Free Dictionary.
Defina a África. África sinónimos, África pronunciação, África tradução, Inglês definição dicionário de África. O segundo maior continente, conectado à Ásia por.
Exploração europeia | Definição & amp; Fatos | Britannica.
Exploração européia: exploração européia da Terra, começando com o século IV aC.

"The Atlantic World Slave Economy and.
Universidade de Rochester, EUA.
Descrição dos africanos e da revolução industrial na Inglaterra: um estudo sobre comércio internacional e desenvolvimento econômico: com base na teoria do desenvolvimento clássico e nos avanços teóricos recentes sobre a conexão entre mercados em expansão e desenvolvimento tecnológico, este livro mostra o papel fundamental da expansão do comércio atlântico no conclusão bem sucedida do processo de industrialização da Inglaterra durante o período, 1650-1850. A contribuição dos africanos, foco central do livro, é medida em termos do papel dos africanos da diáspora na produção de commodities em larga escala nas Américas - das quais a expansão do comércio atlântico era uma função - numa época em que os grupos demográficos e outros As condições socioeconômicas na bacia atlântica encorajaram a produção em pequena escala por populações independentes, principalmente por subsistência. Este é o primeiro estudo detalhado do papel do comércio internacional na Revolução Industrial. Ele revisa as explicações que procuram o interior que dominaram o campo nas últimas décadas, e desloca a avaliação da contribuição africana para longe do debate sobre os lucros. Joseph Inikori é Professor de História, Universidade de Rochester, Nova York, EUA. É membro fundador do Comitê Editorial e de Gestão da Sociedade Histórica de Urhobo.
Esta "Grande Transformação" [5] para usar a expressão de Karl Polanyi, é explicada na literatura convencional em termos de forças internas na Inglaterra e frac34; melhoria da agricultura, crescimento da população, doação do carbono e minério de ferro, estrutura social progressiva e / ou desenvolvimento acidental de tecnologia & frac34; sem um exame sério do contributo dos povos africanos [6]. Há mais de meio século, Eric Williams tentou mostrar o contributo dos africanos com base nos lucros da escravidão e da escravidão e do emprego desses lucros para financiar o processo de industrialização da Inglaterra. [7] Esta bem conhecida tese de Williams foi atacada repetidamente desde que apareceu pela primeira vez em 1944. [8] Mostrei que o comércio britânico de escravos era mais lucrativo do que os críticos de Williams queriam que acreditássemos, mas argumentamos o mesmo tempo em que a ênfase nos lucros está fora de lugar. [9] Creio que o contributo dos africanos para a transformação da economia e da sociedade da Inglaterra entre 1650 e 1850 seria melhor demonstrado em termos do papel da economia do mundo atlântico baseado em escravos no processo de transformação. Este artigo apresenta um resumo da minha tentativa de sair nessa direção.
A estrutura lógica do argumento pode ser resumida. A análise centra-se na economia do comércio internacional durante o processo de transformação. Argumenta-se que o crescimento do comércio internacional da Inglaterra durante o período foi um fator crítico no processo e que a evolução do sistema econômico mundial do Atlântico, com sua expansão da rede multilateral de comércio, foi o centro desse comércio internacional ampliado. A análise começa, portanto, com o rastreamento do desenvolvimento da rede comercial atlântica, estimando seu crescente volume e valor ao longo do tempo e avaliando a contribuição dos africanos diaspóricos nas Américas e do continente africano. A seguir, a trajectória de transformação da Inglaterra é delineada e ajustada na operação quantitativa e qualitativa da Inglaterra no sistema comercial do Atlântico Mundial, e o peso relativo da economia do escravo do Atlântico Mundial está determinado de várias maneiras. Importante no exercício é uma análise regional comparativa do desenvolvimento das principais regiões da Inglaterra ao longo do período, o que ajuda a ressaltar os fatores centrais no processo.
I. Evolução do Comércio e do Sistema Econômico Mundial do Atlântico.
Utilizo os termos, o mundo atlântico e a bacia do Atlântico, de forma intercambiável para definir uma área geográfica que inclui a Europa Ocidental (Itália, Espanha, Portugal, França, Suíça, Áustria, Alemanha, Holanda, Bélgica, Grã-Bretanha e Irlanda), África Ocidental ( da Mauritânia no noroeste da Namíbia, no sudoeste, compreendendo as duas regiões modernas da África Ocidental e África Ocidental Central) e as Américas (compreendendo todos os países da América Latina e Caribe modernos, Estados Unidos da América e Canadá ). Antes das décadas do século quinquagésimo, essas três grandes regiões da bacia do Atlântico operavam isoladamente uma da outra, embora existissem relações comerciais indiretas entre a Europa Ocidental ea África Ocidental através dos comerciantes do Oriente Médio e do Norte da África. O Oceano Atlântico era então um mar relativamente calmo, sendo o Mediterrâneo o principal centro do comércio internacional de água no mundo na época. [10] Também neste momento, as economias da bacia do Atlântico eram todas pré-industriais e pré-capitalistas. A grande maioria das populações de ambos os lados do Atlântico (Oriente e Oeste) estavam envolvidas em produção agrícola de subsistência e frac34; a maior parte da produção sendo consumida diretamente pelos produtores sem chegar ao mercado. A produção de artesanato elaborada, que fazia parte principalmente da agricultura, também existia nas regiões, permitindo que as necessidades básicas das pessoas fossem reunidas internamente.
Um fator importante que restringe o desenvolvimento econômico em grandes áreas do mundo atlântico no século XV foi uma oportunidade limitada de comércio. Mesmo na Europa Ocidental, onde o comércio cresceu consideravelmente, as oportunidades comerciais se tornaram cada vez mais limitadas pelo século XVI. Em primeiro lugar, os recursos locais inadequados não permitiram que o tamanho geral da população ultrapassasse um certo nível, como mostra a crise do século XIV. Em segundo lugar, a rede mediterrânica de comércio internacional, da qual a Europa Ocidental tinha sido uma parte importante desde o século XII, começou a diminuir após a morte negra e "até o final do século quinze, apenas algumas partes dele mantiveram seu antigo vigor. " [11] Em terceiro lugar, o crescimento dos Estados-Nação nos séculos XV e XVI, nenhum dos quais era poderoso o suficiente para impor sua vontade aos outros, levou a uma competição atomística para os recursos entre os estados da Europa Ocidental. [12] As novas oportunidades comerciais limitadas na Europa Ocidental, uma vez que a concorrência entre os estados-nação tendem a estimular o crescimento da auto-suficiência, cada estado empregando medidas de proteção para estimular a produção industrial doméstica. [13]
No decorrer do século XVI, essas políticas foram formalizadas, com sua ênfase no balanço comercial. Nos séculos XVII e XVIII, foram ampliados e consolidados, limitando severamente o crescimento do comércio, baseado inteiramente em produtos europeus, entre os países da Europa Ocidental. Devido ao seu tamanho geográfico e à extensão dos seus recursos humanos e naturais, as políticas voltadas para a auto-suficiência nacional foram desenvolvidas em França. Eles chegaram ao seu mais alto nível de desenvolvimento sob Colbert no século XVII. O sistema inglês também se desenvolveu extensivamente de 1620 a 1786. [14] Foram essas práticas restritivas, juntamente com os outros fatores que limitam as oportunidades comerciais na Europa Ocidental - em particular, o problema do custo do transporte interno nas economias pré-industriais - o que levou a a crise geral do século XVII. [15]
As evidências anteriores indicam fortemente que o movimento dos europeus ocidentais no Atlântico, onde a produção de commodities oferecia imensas oportunidades de expansão do comércio, foi inicialmente desencadeado pela menor extensão do mercado acessível aos comerciantes e produtores da Europa Ocidental. A expansão do comércio e a crescente comercialização da vida sócio-econômica na Europa Ocidental no final da Idade Média deram origem a influentes classes mercantes. À medida que as oportunidades de negociação deixaram de se expandir após a morte negra, os interesses da classe mercante coincidiram com os membros empobrecidos da nobreza (especialmente em Portugal) à procura de novas fontes de renda e com as crescentes necessidades dos estados em ascensão para a receita do comércio para proporcionar um grande impulso para a exploração motivada pelo comércio.
Em última análise, esses empresários econômicos e políticos da Europa Ocidental não ficaram desapontados. Do meio para as últimas décadas do século XV, os portugueses exploraram e estabeleceram postos comerciais na costa ocidental da África, negociando principalmente o ouro, mas também estabelecendo plantações escravizadas e produzindo açúcar nas ilhas ao largo da costa africana. Então veio a jóia da expansão e frac34 da Europa Ocidental; a exploração e colonização das Américas a partir de 1492. A subsequente integração da Europa Ocidental, África Ocidental e as Américas em um único sistema de comércio e frac34; o sistema de comércio mundial do Atlântico & frac34; alargou consideravelmente a fronteira de possibilidades de produção e consumo das sociedades na bacia atlântica através do alargamento da gama de recursos e produtos disponibilizados.
Mas havia um problema. Dada a tecnologia de transporte rudimentar da época, o custo unitário de produção nas Américas teve que ser suficientemente baixo para as commodities americanas suportar o custo do transporte transatlântico e ainda proteger grandes mercados. Isso significava uma produção em larga escala, exigindo muito mais trabalhadores que o trabalho familiar. No entanto, nenhum mercado de mão-de-obra legalmente livre em qualquer região do Atlântico ou em outros lugares poderia fornecer tal trabalho nas quantidades e nos preços exigidos no momento. Por um lado, os ratios população / terra eo desenvolvimento da divisão do trabalho ainda não atingiram níveis na Europa e na África que poderiam dar origem a uma grande população de pessoas sem terra, forçados a condições que os encorajassem a migrar voluntariamente em grande número para a Américas. Por outro lado, porque a terra era abundante nas Américas, os migrantes legalmente livres do Velho Mundo não estavam dispostos a trabalhar para outros; Em vez disso, eles levaram a terra para produzir em pequena escala para si próprios, geralmente a produção de subsistência na maior parte. A destruição generalizada da população nativa americana resultante da colonização européia piorou o problema, pois aumentou os índices terreno / trabalho nas Américas: com menos de meio milhão de europeus em todas as Américas entre 1646 e 1665 [16], a destruição de as populações indianas significavam que a densidade média da população nas Américas era inferior a uma pessoa por milha quadrada no século XVII.
Conseqüentemente, a produção em larga escala nas Américas dependia em grande parte do trabalho forçado por vários séculos. Inicialmente, os povos indígenas das Américas foram forçados a fornecer esse trabalho. Para a mineração de prata e o provisionamento dos colonos europeus, o trabalho forçado da Índia foi relativamente bem sucedido na América espanhola. [17] Mas não era adequado na maioria das outras áreas de produção. À medida que a população indiana (nativa americana) diminuiu, a produção de commodities nas Américas para o comércio atlântico recuou quase inteiramente nos ombros de migrantes forçados da África. Subsistindo em parte das provisões das pequenas parcelas que se estendiam para trabalhar em seus tempos de lazer, seu custo de mão-de-obra para os proprietários de escravos era inferior ao custo de subsistência. Por isso, devido à baixa de seu trabalho e à escala de produção que possibilitaram, os preços das commodities americanas caíram acentuadamente ao longo do tempo na Europa. Os produtos, como o tabaco e o açúcar, passaram de ser luxos para os bens de consumo ricos para cada dia para as massas nas áreas rurais e urbanas. A queda dos preços das matérias-primas, como o algodão e os corantes, contribuiu grandemente para o desenvolvimento das indústrias produzidas para mercados de consumo em massa.
Portanto, não é surpresa que a produção de commodities nas Américas para o comércio atlântico tenha se expandido de forma fenomenal entre 1501 e 1850, aumentando de uma média anual de & pound; 1,3 milhões em 1501-1550 para & libra; 8,0 milhões em 1651-1670; e libra; 39,1 milhões em 1781-1800 e 89,2 milhões em 1848-1850. [18] A porcentagem percentual estimada dessas commodities produzidas por africanos da diáspora nas Américas é colocada, respectivamente, em 54,0, 69,1, 79,9 e 68,8. [19] Com base em grande parte nas commodities americanas, o valor anual do comércio multilateral do Atlântico (exportações mais reexportações mais importações de mercadorias e serviços comerciais) cresceu de forma igualmente explosiva durante o mesmo período: de & libra; 3,2 milhões em 1501-1550 para & libra , 20,1 milhões em 1651-1670, e libra, 105,5 milhões em 1781-1800 e 232 milhões em 1848-1850. [20]
Porque as nações imperiais da Europa Ocidental integraram suas colônias americanas em seu arranjo mercantilista, os produtos americanos pela lei tinham que ir às respectivas mamães europeias - Espanha, Portugal, Inglaterra, França e Holanda - através das quais outros países europeus os receberam como reexportações. Os produtos europeus de países não-mãe que vão às colônias americanas também tiveram que passar pela mesma mãe-país que as reexportações. Desta forma, através da estimulação direta e indireta, o comércio intra-europeu expandiu-se a taxas que eram um múltiplo da taxa de crescimento do próprio comércio atlântico e as Américas se tornaram um fator importante na comercialização da vida sócio-econômica na Europa Ocidental entre 1500 e 1800. Como um escritor observou: "Porque grande parte do aumento do comércio na Europa [entre 1350 e 1750] estava relacionado às colônias e mercados no exterior, é difícil separar o comércio a longo prazo e intra-europeu". [21]
Entre 1650 e 1850, o comércio internacional da Inglaterra foi o principal beneficiário da expansão do comércio multilateral do Atlântico e comércio intra-europeu. Dois fatores importantes foram responsáveis ​​por isso. Um deles foi o poder naval da Inglaterra que permitiu ao país proteger e expandir seus territórios americanos à custa de outras potências européias, especialmente a França e a Holanda, e garantir tratados vantajosos com Portugal e Espanha, tratados que ligavam praticamente o comércio inglês às forças dinâmicas emanando do Brasil português e da América espanhola. O outro é o papel único da América britânica (especialmente a Nova Inglaterra e os territórios do Atlântico Médio) na rede de comércio que se desenvolveu ao longo do tempo entre as economias do Novo Mundo. Sobre este ponto, minha análise das evidências levou-me à seguinte conclusão:
Esses desenvolvimentos no norte da parte continental da América britânica, dependentes das oportunidades comerciais oferecidas pela plantação e as economias mineradoras das Américas, como criaram, criaram uma importante zona de desenvolvimento com capacidade para atingir os rendimentos das zonas de plantação e mineração e com estruturas sociais e uma padrão de distribuição de renda que deu origem ao consumo em massa de produtos manufaturados. Por causa dos acordos coloniais e do vínculo cultural, os rendimentos reunidos nas mãos de produtores e consumidores do continente norte da América britânica foram gastos com importações da Grã-Bretanha. . . . Este foi um fenômeno único na bacia atlântica. Nenhuma outra potência europeia estava igualmente situada durante o período. [22]
II. Mudança Socioeconômica e Industrialização na Inglaterra.
O curso e o caráter da mudança socioeconômica e da industrialização na Inglaterra entre 1650 e 1850 mostram claramente a importância dos desenvolvimentos no mundo atlântico já esboçados. Durante vários séculos que precederam o século XVII, o comércio de lã com o Nordeste da Europa e o crescimento da população foram os fatores centrais no processo de mudança na economia e na sociedade da Inglaterra, especialmente nos países do sul. A comercialização da agricultura eo desenvolvimento da fabricação de têxteis de lã como indústria de substituição de importações, com seu principal mercado na Europa do Norte e Noroeste, foram as principais realizações deste processo precoce. O desenvolvimento das instituições políticas, particularmente a evolução de um sistema de governo parlamentar efetivo, também foram importantes realizações. Em meados do século XVII, embora o crescimento da indústria de lã tenha reduzido significativamente a dependência da Inglaterra para a Europa do Noroeste para as fábricas, o país ainda ficou para trás dos principais centros de fabricação no País Baixo e nos Estados alemães. A partir do final do século XVII, a indústria da lã enfrentava dificuldades em casa e na Europa do Norte e Noroeste: as exportações para esta última ficaram estagnadas à medida que os estados desenvolvem suas próprias indústrias, enquanto a crescente importação de algodões e sedas orientais invadiu o mercado interno da indústria na Inglaterra . Além disso, a população da Inglaterra havia se movido para frente e para trás desde a crise de subsistência do século XIV, incapaz de superar o limite de seis milhões imposto pelos recursos disponíveis. Desde a Restauração (1660) até as primeiras décadas do século XVIII, as principais mudanças na economia e na sociedade vieram da melhoria da agricultura, levando a superávits de exportação significativos na primeira metade do século XVIII e ao crescimento dos rendimentos do serviço relacionados ao comércio de entrepostos .
A taxa de câmbio adicional decorrente do excedente de exportação agrícola e da exportação de serviços no comércio de entreposto ajudou a pagar por fabricação importada, que expandiu o mercado doméstico de produtos manufaturados e criou as condições necessárias para a industrialização de substituição de importações em uma ampla frente décadas iniciais do século XVIII. [23] Assim, os primeiros anos do processo de industrialização na Inglaterra do século XVIII centraram-se nos esforços dos empresários ingleses para desenvolver indústrias locais destinadas a capturar o mercado interno de manufaturas criado em grande parte pelos desenvolvimentos das décadas de 1650-1740. Mas, como o processo de industrialização de substituição de importações mais recente no mundo não ocidental, o mercado interno da pequena economia da Inglaterra do século XVIII não poderia sustentar a expansão de fabricação a longo prazo necessária para uma transformação radical da organização e tecnologia industrial produção para concluir com sucesso o processo. A expansão inicial rapidamente atingiu os limites do mercado interno pré-existente. Posteriormente, os fabricantes lutaram para garantir mercados no exterior.
Como já mencionado, a busca da política mercantilista pelos estados do Norte e Noroeste da Europa, à medida que eles construíram suas próprias indústrias, encerrou essas regiões como os principais mercados para os produtos das indústrias inglesas em desenvolvimento. De fato, as exportações tradicionais de fabricação da Inglaterra para o Norte e Noroeste da Europa, têxteis de lã, diminuíram absolutamente de cerca de 1,5 kg em 1701 para 1 milhão em 1806. [24] Foi no mundo atlântico que essas indústrias encontraram suas mercados de exportação. O crescimento sustentado das vendas nos mercados atlânticos criou empregos crescentes nas regiões de fabricação de exportação e aqueles ligados a eles, o que estimulou o crescimento da população, superando o limite máximo imposto pela sociedade agrária da Inglaterra por séculos. Crescente população, concentrada em centros urbanos com crescentes rendimentos do emprego na indústria e no comércio, combinada com a demanda de exportação para criar o ambiente geral para a transformação da organização e tecnologia de fabricação nas indústrias de exportação entre o final do século XVIII e meados do século XIX, tornando possível que o processo seja concluído com sucesso.
Esta visão da industrialização da Inglaterra é corroborada pelo caráter regional do processo. Várias regiões do sul da Inglaterra estiveram envolvidas na proto-industrialização (o chamado sistema de extinção) desde o século dezessete e mais cedo. East Anglia e West Country foram os principais centros de desenvolvimento agrícola e industrial, muito antes do século XVIII. Durante vários séculos, eles foram os principais centros da indústria da lã, com mercados de exportação no norte e noroeste da Europa. Da mesma forma, do século XVI ao século XVII, o Weald of Kent era uma importante região proto-industrial, produzindo vidro, ferro, produtos de madeira e têxteis. Mais de 50% dos altos-fornos na Inglaterra em 1600 estavam no Weald. Durante séculos, os municípios do sul permaneceram muito mais desenvolvidos na agricultura, na fabricação e na organização social, enquanto os condados do norte, especialmente Lancashire e Yorkshire, permaneceram extremamente atrasados ​​na agricultura, na fabricação e na organização social. Elementos feudais ainda estavam presentes na estrutura agrária e na sociedade em geral em Lancashire no século XVII. Devido a esses diferentes níveis de desenvolvimento, os dez municípios mais ricos da Inglaterra estavam continuamente no sul entre 1086 e 1660.
Entre 1660 e 1850, a distribuição regional de fabricação e riqueza na Inglaterra foi radicalmente transformada. Lancashire tornou-se a região líder em fabricação mecanizada em larga escala, com a indústria têxtil de algodão, máquinas e máquinas-ferramentas, todas concentradas lá. Em segundo lugar, o Lancashire na fabricação mecanizada em larga escala era o West Riding of Yorkshire, onde a indústria de lã agora se concentrava, longe dos centros anteriores de East Anglia e West Country. Esses dois condados do norte foram seguidos pelo West Midlands na fabricação mecanizada em larga escala. Na verdade, a Revolução Industrial foi, acima de tudo, um fenômeno dessas três regiões inglesas. Enquanto isso, as primeiras regiões agrícolas e protoindustriais no sul não conseguiram transitar para a industrialização moderna. Eles tiveram que esperar para ser puxados para a era moderna pelo dinamismo das principais regiões após a construção das ferrovias e a criação do império vitoriano, ambos os quais eram produtos da indústria mecanizada. [25]
As razões para as mudanças na fortuna econômica das regiões da Inglaterra, delineadas acima, devem ser encontradas na reorientação geográfica do comércio internacional da Inglaterra entre 1650 e 1850. À medida que os mercados de exportação da Inglaterra no Norte e Noroeste da Europa estagnaram, os mercados atlânticos tornaram-se os principais pontos de venda para fabricantes ingleses. Esses novos mercados foram capturados em grande parte por produtores nos condados do norte e West Midlands. Assim, enquanto os fabricantes dos últimos municípios serviram para expandir os mercados de exportação, os países do sul tiveram que lidar com a estagnação dos mercados de exportação. Essas diferentes experiências também tiveram repercussões para o crescimento dos mercados domésticos nesses dois conjuntos de regiões. O crescente emprego na fabricação e no comércio levou a uma crescente população e aumento dos salários nas regiões industrializadas de exportação, enquanto a população e os salários estagnaram no segundo conjunto de municípios. Assim, o mercado interno cresceu muito mais rápido no primeiro que nos últimos municípios.
Um fato importante a notar neste cenário é a natureza regional dos mercados na Inglaterra antes da idade da ferrovia. As melhorias nos transportes do século XVIII, particularmente os canais, foram fortemente regionais em seu impacto, limitando assim a concorrência efetiva em casa entre os fabricantes da Inglaterra para as economias regionais atendidas por essas redes regionais de transporte. Assim, as regiões de rápido crescimento tiveram exportação e mercados domésticos em expansão, enquanto as regiões atrasadas tiveram exportação e mercados domésticos estagnados para servir. Não é surpresa que as mudanças na organização (o sistema de fábrica) e na inovação tecnológica se concentrassem nas regiões de crescimento rápido de Lancashire, West Riding of Yorkshire e West Midlands.
A evidência é, portanto, suficientemente clara para que a economia mundial atlântica baseada em escravos fosse um fator crítico na transformação da economia e da sociedade da Inglaterra entre 1650 e 1850. É pertinente notar que, além da contribuição descrita neste artigo, o transporte marítimo, o negócio de seguros marítimos e as instituições de crédito devem grande parte do seu desenvolvimento durante o período à operação do mercado mundial do Atlântico. [26] O seu desenvolvimento ajudou a estabelecer a supremacia da Inglaterra no comércio internacional de serviços comerciais no século XIX. É claro a partir da análise regional comparativa que os principais argumentos baseados na agricultura, na estrutura social e na população têm pouca base empírica. As melhorias agrícolas e as estruturas sociais progressivas foram alcançadas muito cedo nos condados do sul da Inglaterra, enquanto Lancashire e Yorkshire mantêm grande parte do atraso feudal. No entanto, foram esses condados atrasados ​​que produziram a Revolução Industrial em vez dos comitês do sul do país, agricola e socialmente. E eles fizeram isso sem depender do sul da agricultura para o mercado ou para o trabalho, a maior parte dos seus produtos manufaturados sendo exportados para os mercados do Atlântico e grande parte do seu trabalho foi gerado internamente através de aumentos naturais, como mostrado anteriormente. Da mesma forma, o argumento geral sobre o desenvolvimento acidental de tecnologia não será lavado, dada a evidência de nossa análise regional comparativa. A correlação entre o rápido avanço tecnológico ea fabricação em grande escala para o crescimento dos mercados de massa no exterior e em casa nos países do norte, por um lado, e entre a estagnação tecnológica e a fabricação em pequena escala para exportações estagnadas e mercados domésticos nos países do sul, em o outro, é muito forte para ser acidental.
Uma questão freqüentemente feita é o porquê, se a economia mundial atlântica baseada em escravos fosse tão importante, França, Holanda, Espanha e Portugal e frac34; as outras potências da Europa Ocidental envolvidas no sistema comercial mundial do Atlântico & frac34; não se industrializou como a Inglaterra. A diferença é clara em nossa evidência. Nenhum desses outros países combinou efetivamente o poder naval e o desenvolvimento comercial como a Inglaterra. Assim, a Inglaterra assegurou os territórios das ameixas nas Américas e, ao mesmo tempo, entrou em tratados vantajosos com outros poderes para obter acesso aos recursos de suas colônias americanas. Não só a América britânica controlava a maior parte da produção e comércio de commodities nas Américas, mas também a Inglaterra estava muito mais envolvida na operação de todo o sistema econômico mundial do Atlântico do que qualquer outro país. Em termos per capita, a exposição da economia e da sociedade da Inglaterra ao peso do desenvolvimento do mercado mundial do Atlântico foi várias vezes maior do que qualquer outro país experiente. No entanto, deve-se mencionar que todos esses outros países ganharam imensamente o funcionamento da economia mundial atlântica baseada em escravos durante nosso período. Mesmo os Estados alemães e a Europa do Norte que não estavam diretamente envolvidos ainda se beneficiaram do crescimento do comércio na Europa gerado pelo sistema comercial mundial do Atlântico. A diferença crítica que enfatizamos é que a Inglaterra obteve a parte do leão e lançou a primeira Revolução Industrial em todo o mundo.

O comércio de escravos transatlânticos.
Uma revisão do comércio triangular com referência a mapas e estatísticas.
O comércio de escravos transatlânticos começou em meados do século quinze, quando os interesses portugueses na África se afastaram dos lendários depósitos de ouro para uma mercadoria muito mais prontamente disponível - escravos. No século XVII, o comércio estava em pleno andamento, atingindo um pico no final do século XVIII. Foi um comércio que foi especialmente frutífero, pois cada etapa da jornada poderia ser lucrativa para os comerciantes - o comércio triangular infame.
Por que o comércio começou?
A expansão dos impérios europeus no Novo Mundo carece de um recurso importante - uma força de trabalho. Na maioria dos casos, os povos indígenas mostraram-se pouco confiáveis ​​(a maioria morrendo de doenças trazidas da Europa), e os europeus não eram adequados ao clima e sofreram doenças tropicais. Os africanos, por outro lado, eram excelentes trabalhadores: muitas vezes tinham experiência em agricultura e mantendo o gado, eles estavam acostumados a um clima tropical, resistentes às doenças tropicais, e podiam trabalhar muito e # 34; nas plantações ou nas minas.
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A escravidão era nova para a África?
Os africanos foram negociados como escravos por séculos - atingindo a Europa através das rotas comerciais islâmicas, trans-saharianas. Os escravos obtidos da costa norte-africana dominada pelos muçulmanos, no entanto, provaram ser muito bem educados para serem confiáveis ​​e tiveram tendência à rebelião.
Veja o papel do islamismo na escravidão africana para mais informações sobre a escravidão na África antes do início do comércio transatlântico.
A escravidão também era uma parte tradicional da sociedade africana - vários estados e reinos na África operavam uma ou mais das seguintes: escravidão comercial, escravidão por dívidas, trabalho forçado e servidão. Veja Tipos de escravidão em África para mais informações sobre este tema.
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O que era o comércio triangular?
All three stages of the Triangular Trade (named for the rough shape it makes on a map) proved lucrative for merchants.
The first stage of the Triangular Trade involved taking manufactured goods from Europe to Africa: cloth, spirit, tobacco, beads, cowrie shells, metal goods, and guns. The guns were used to help expand empires and obtain more slaves (until they were finally used against European colonizers). These goods were exchanged for African slaves.
The second stage of the Triangular Trade (the middle passage) involved shipping the slaves to the Americas.
The third, and final, stage of the Triangular Trade involved the return to Europe with the produce from the slave-labor plantations: cotton, sugar, tobacco, molasses and rum.
Origin of African Slaves Sold in the Triangular Trade.
Slaves for the Trans-Atlantic slave trade were initially sourced in Senegambia and the Windward Coast. Around 1650 the trade moved to west-central Africa (the Kingdom of the Kongo and neighboring Angola).
The transport of slaves from Africa to the Americas forms the middle passage of the triangular trade. Several distinct regions can be identified along the west African coast, these are distinguished by the particular European countries who visited the slave ports, the peoples who were enslaved, and the dominant African society(s) who provided the slaves.
For more on the regions where slaves were sourced see this map.
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Who Started the Triangular Trade?
For two hundred years, 1440-1640, Portugal had a monopoly on the export of slaves from Africa. It is notable that they were also the last European country to abolish the institution - although, like France, it still continued to work former slaves as contract laborers, which they called libertos or engagés à temps . It is estimated that during the 4 1/2 centuries of the trans-Atlantic slave trade, Portugal was responsible for transporting over 4.5 million Africans (roughly 40% of the total).
How Did the Europeans Obtain the Slaves?
Between 1450 and the end of the nineteenth century, slaves were obtained from along the west coast of Africa with the full and active co-operation of African kings and merchants. (There were occasional military campaigns organized by Europeans to capture slaves, especially by the Portuguese in what is now Angola, but this accounts for only a small percentage of the total.)
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A Multitude of Ethnic Groups.
Senegambia includes the Wolof, Mandinka, Sereer, and Fula; Upper Gambia has the Temne, Mende, and Kissi; the Windward Coast has the Vai, De, Bassa, and Grebo.
For more how many slaves were sourced from each region see this table.
Who Has the Worst Record for Trading Slaves?
During the eighteenth century, when the slave trade accounted for the transport of a staggering 6 million Africans, Britain was the worst transgressor - responsible for almost 2.5 million. This is a fact often forgotten by those who regularly cite Britain's prime role in the abolition of the slave trade.
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Conditions for the Slaves.
Slaves were introduced to new diseases and suffered from malnutrition long before they reached the new world. It is suggested that the majority of deaths on the voyage across the Atlantic - the middle passage - occurred during the first couple of weeks and were a result of malnutrition and disease encountered during the forced marches and subsequent interment at slave camps on the coast.
Survival Rate for the Middle Passage.
Conditions on the slave ships were terrible, but the estimated death rate of around 13% is lower than the mortality rate for seamen, officers, and passengers on the same voyages.
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Chegada às Américas.
Como resultado do tráfico de escravos, cinco vezes mais africanos chegaram às Américas do que os europeus. Slaves were needed on plantations and for mines and the majority was shipped to Brazil, the Caribbean, and the Spanish Empire. Menos de 5% viajaram para os Estados norte-americanos formalmente detidos pelos britânicos.
For more on the regions where slaves ended up see this table.

O Sistema de Comércio Atlântico (o Sistema do Atlântico Norte e do Sul)?
Em caso afirmativo, verifique aqui:
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Perguntas relacionadas.
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Atlantic trading system definition

O comércio transatlântico de escravos é único dentro da história universal da escravidão por três razões principais:
Sua duração - aproximadamente quatro séculos, aqueles que são legitimados: homens africanos negros, mulheres.
e as crianças que a legitimação intelectual tentou em seu nome - o desenvolvimento de uma ideologia anti-negra e sua organização jurídica, o notável Code noir.
Como uma empresa comercial e econômica, o comércio de escravos fornece um exemplo dramático das conseqüências decorrentes de interseções particulares da história e da geografia. Envolveu várias regiões e continentes: África, América, Caribe, Europa e Oceano Índico.
O comércio de escravos transatlânticos é frequentemente considerado como o primeiro sistema de globalização. De acordo com o historiador francês Jean-Michel Deveau, o tráfico de escravos e, conseqüentemente, a escravidão, que durou do século 16 ao 19, constituem uma das "maiores tragédias da história da humanidade em termos de escala e duração".
O comércio transatlântico de escravos, muitas vezes conhecido como comércio triangular, conectou as economias de três continentes. Estima-se que entre 25 a 30 milhões de pessoas, homens, mulheres e crianças, foram deportados de suas casas e vendidos como escravos nos diferentes sistemas de comércio de escravos. No comércio transatlântico de escravos, estima-se que a estimativa dos deportados seja de aproximadamente 17 milhões. Esses números excluem aqueles que morreram a bordo dos navios e no decorrer de guerras e incêndios ligados ao comércio.